Power tilt, męski rdzeń Yu Jian!Wraz z wprowadzeniem na rynek światowy nowego, krajowego, sześciocylindrowego silnika ciężkiego 15L firmy Cummins, chiński przemysł pojazdów ciężarowych z epoki 600+ gwałtownie rośnie.Oprócz maksymalnej mocy 680 KM, sprawności cieplnej 48%, maksymalnego momentu obrotowego 3200 Nm i tak dalej, szereg parametrów mechanicznych danych jest niesamowitych, więcej uwagi poświęca się zaletom technicznym tej serii silników, scenariuszom zastosowań.

Budowa autostrad w Chinach zapewnia ciągłą prędkość logistyki i transportu, ale także w znacznym stopniu promuje ciągłe ulepszanie mocy pojazdów ciężarowych.Na początku tego stulecia wprowadzenie międzynarodowego rozwoju technologii w postaci nowego ciężkiego samochodu ciężarowego o mocy 290 koni mechanicznych było stylem „królewskim”.Dopiero po kilkunastu latach dopasowanie mocy sprzętu transportowego obejmuje okresy 300+, 400|, 500+, aż do ery 600+.Czy zatem w branży transportowej większy jest naprawdę lepszy?Czy moc jest chwytem marketingowym, czy po prostu potrzebna?

Cummins (Chiny), dyrektor ds. technologii Jung Feng, główny inżynier grupy Cummins (Chiny), drzwi tao i komponenty dla grupy Cummins (Chiny), główny inżynier grupy Cummins (Chiny), Cai Songli, trzech ekspertów, takich jak przyjaciele kart, silniki o dużej mocy, mają pewne wątpliwości i są zdezorientowani, dla Cumins 6 15 krajów l rozwój konstrukcji silników i innowacje technologiczne w pierwszą profesjonalną interpretację.

Guo Tao Suo, główny inżynier działu silników firmy Cummins (Chiny), Jun Feng Sai, dyrektor ds. technologii firmy Cummins (Chiny) i Songli CAI, główny inżynier działu komponentów firmy Cummins (Chiny) (od lewej do prawej)

Silniki do pracy wykorzystują paliwo, a zwiększenie sprawności cieplnej jest niewątpliwie kluczem do generowania większej mocy i większej oszczędności w procesie przetwarzania ciepła na energię mechaniczną.W rzeczywistości sprawność cieplna silnika Cumins również osiągnęła nowy poziom dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii.

„W 2012 roku sprawność cieplna silnika Cumins osiągnęła 51,2% w amerykańskim programie Supertruck;W projekcie superciężarówki najnowszej generacji sprawność cieplna silnika Cumins sięga 55%.W tym okresie produkty Cumins osiągnęły na rynku chińskim sprawność cieplną na poziomie 48–50%.Cummins (Chiny), dyrektor ds. technologii 15 l, to przystojny szczytowy produkt Cummins. Wybór silnika Cummins. Sprawność cieplna 48% została dobitnie wyjaśniona, według rynku chińskiego większy nacisk na koszty, wymagania dotyczące emisji są inne, a rzeczywista sytuacja w przypadku różnych scenariuszy zastosowań, zespół badawczo-rozwojowy zajmujący się kolekcją, w oparciu o przeszłe doświadczenia, tworzy korzystne produkty na zamówienie na rynek chiński.

„Przy obecnej technologii silniki 48% są bardziej ekonomiczne niż silniki 55% i 50% i jest to jedna z filozofii, według których opracowywane są silniki Cumins 15L w celu tworzenia wartości dla klienta”.Suo Guotao, główny inżynier działu silników Cummins (Chiny), dodał i przedstawił, że pod warunkiem, że masa silnika Cummins 15L jest o 150-200 kg lżejsza niż silnik o dużej mocy na tym samym poziomie, zdolność przyspieszania silnika Cummins 15L wynosi wzrosła o 16%.Oszczędność paliwa na poziomie 5–10% w porównaniu z popularnymi silnikami o dużej mocy w typowych warunkach pracy świadczy o doskonałej wydajności i jakości.

Aby zweryfikować działanie Cumins 15 l w różnych częściach Chin, rzeczywiste działanie w różnych warunkach pracy, odpowiednio od klientów z sektora transportu, Xinxiang, Henan, Yunnan Kunming od Szanghaju do Chengdu w prowincji Syczuan, przeprowadza się test na prawdziwym samochodzie, wyniki trzech 15-litrowych sześciu pojazdów wyposażonych w ciągnik z silnikiem Cumins (6 x 4) pod rozkładem obciążenia, warunki pracy odlanego lekkiego ekspresu, wszystkie mają wyjątkowe osiągi, niezależnie od wydajności transportu czy oszczędności, w porównaniu z pojazdami o tej samej mocy mają oczywiste zalety.

W czasach, gdy wydajna logistyka stała się głównym sposobem działania branży, nadal istnieje duża liczba klientów, którzy uważają, że pojazdy z silnikiem o mocy ponad 300 lub 400 KM mogą być również w stanie przewozić pojazdy z silnikiem o mocy ponad 500 KM i zarabiać ten sam ładunek.Czy tak jest naprawdę?

„Gdyby tylko na zwykłej autostradzie zalety silnika o dużej mocy, w tym różnica w wydajności 13 l i 15 l, nie były zbyt oczywiste, gdy pojazd wjedzie w wszechstronne warunki drogowe, góry, wzgórza, równiny, moc 15 l może odegrać znaczącą rolę większy potencjał, szybkość, ekonomiczność, niezawodność i inne zalety będą bardziej oczywiste.”Suo guotao zwrócił także uwagę, że w szóstym etapie silniki o dużej mocy nie tylko zapewnią wydajną jazdę, ale także zapewnią normalną obróbkę końcową poprzez szereg zastosowań technicznych.„Dzięki oszczędzaniu energii silniki o dużej mocy mogą być bardziej elastyczne i wydajne”.

Udowodnił to 660-konny silnik 6 X 4 z silnikiem Cumins 15L.Zmierzone warunki drogowe na trasie ekspresowej Kunming do Chengdu przeprowadzone przez Blackbird Logistics charakteryzują się znacznymi różnicami wzniesień.42% trasy jednokierunkowej o długości 865 km ma nachylenie > 1,4%, 20% ma nachylenie > 2,92%, najniższa wysokość to 485 m (Chengdu), a najwyższa wysokość to 2500 m (Huize).Rzeczywiste prowadzenie pojazdu to nie tylko znacznie poprawiona terminowość, ale także doskonała ekonomiczność.

Oczywiście doskonałe osiągi silnika o dużej mocy odgrywają decydującą rolę w dalszej poprawie wydajności transportu na duże odległości w kompleksowych warunkach.

„Najnowszy silnik Cummins (15 l) jest przyszłościowy i wydajny.Nie jest to pojedyncza platforma, ale połączenie innowacyjnych technologii, które zostały opracowane w przeszłości.”Według pana Sai silnik Cumins 15L jest innowacyjnym wynikiem głębokiej współpracy pomiędzy zespołem z Wuhan a zespołem z Ameryki Północnej, a także udziału innych instytutów badawczo-rozwojowych Cumins w Europie i na całym świecie.„Ten silnik nie jest zbyt spokrewniony z północnoamerykańskim silnikiem X15, chociaż pojemność skokowa silnika jest podobna, ale technologia jest inna”.

Krajowy układ oczyszczania spalin Cummins 15L VI ma konstrukcję modułową i posiada zdolność aktywnej regeneracji DPF, co maksymalizuje występowanie ograniczenia momentu obrotowego spowodowanego zablokowaniem układu oczyszczania spalin lub występowaniem czyszczenia stacji.CAI Songli, główny inżynier działu części i podzespołów firmy Cummins (Chiny), powiedział, że wydajność i poprawa jakości produktów Cummins wynika z ciągłego doskonalenia badań naukowych i rozwoju, a zalety sześciu produktów krajowych stanowią konkretne ucieleśnienie innowacji technologicznych.„Naszą filozofią jest rozwój w Chinach, projektowanie w Chinach, produkcja w Chinach i wreszcie zastosowanie technologii na arenie międzynarodowej.Co więcej, nie tylko w silnikach wysokoprężnych, Cummins zajmuje się gazem ziemnym, nową energią i innymi dziedzinami innowacji technologicznych w zakresie rozwiązań energetycznych.

słowa kluczowe: Cummins, silnik, układ chłodzenia, pompa wodna