Ponieważ wkrótce nastąpi pełne wdrożenie szóstego standardu krajowego, rok 2021 będzie rokiem umieszczenia szóstej krajowej podwójnej karty.Na tym karnawale nie zabraknie Mercedes-Benz (zwanego dalej „Mercedes-Benz”), który postrzega Chiny jako ważny rynek. Zgodnie z oczekiwaniami wszystkich, Mercedes-Benz, jako europejski gigant samochodów ciężarowych, nie tylko zmodernizował się do krajowej normy emisji 6B w jednym kroku, ale także wdrożył ponad 60 innowacji technologicznych, w tym osiem najważniejszych, z punktu widzenia łatwiejszego zarabiania pieniędzy i zwiększania efektywności energetycznej pojazdów oraz redukcji emisji.

Nowe ACTRO spełniające normy emisji stanu VI B

31 marca w Pekinie odbyła się ceremonia podpisania strategii nowego Actrosa China 6 przez Mercedes-Benz oraz ceremonia podpisania strategii Michelin (Chiny) przez firmę Daimler Trucks and Buse (Chiny). Jest to pierwsza duża prezentacja nowego Actrosa Mercedes-Benz po wprowadzeniu na rynek modelu pełna gama produktów China 6 B w 2020 roku.

Witryna wypuściła na sprzedaż modele 6×4 o mocy 510 koni mechanicznych za 758 000 juanów

Oszczędność paliwa, wydajność, bezpieczeństwo i komfort to główne tematy globalnej modernizacji samochodów ciężarowych, a nowy Actros nie jest wyjątkiem.Jednakże, jako marka posiadająca 125-letnie doświadczenie w produkcji samochodów, Mercedes-Benz polega na inteligentnej technologii, aby ulepszyć systemy wspomagania kierowcy, technologię silnika i konstrukcję kabiny, aby nadać nowemu Actrosowi większą wartość. Oto, co nazwaliśmy „osiem najważniejszych cech” ”.

Jedna z najważniejszych cech: piąta generacja aktywnego systemu wspomagania hamowania (ABA5)

Pełna nazwa firmy ABA to Active Brake Assist System, czyli pierwszy na świecie inteligentny system wspomagania jazdy dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz.Od pierwszej generacji do obecnej piątej generacji, ABA5 jest w stanie dokładnie identyfikować poruszające się pojazdy, pojazdy nieruchome, a nawet poruszających się pieszych z przodu i hamować z pełną siłą za pomocą radaru i kamer działających na falach milimetrowych.

Radary i kamery potrafią wykryć, czy przed nimi znajduje się pieszy

Wyróżnienie 2: Elektroniczne lusterko wsteczne

Chociaż krajowe przepisy i regulacje dotyczące elektronicznego lusterka wstecznego nie określiły jasnych zasad, ale w ostatnich latach technologia elektronicznego lusterka wstecznego w kraju i za granicą oczywiście stopniowo dojrzewała, co stało się również trendem rozwoju samochodów ciężarowych. Nowy Elektroniczne lusterka wsteczne Actros są bardziej inteligentne niż poprzednie produkty z elektronicznymi lusterkami wstecznymi. W bardzo prostym, ale praktycznym przykładzie cofanie przyczepy wymaga dużego doświadczenia i umiejętności ze strony kierowcy.Elektroniczne lusterko wsteczne nowego Actrosa może ręcznie zaznaczyć położenie tyłu pojazdu w zależności od długości przyczepy.Podczas cofania obraz na ekranie lusterka wstecznego automatycznie się rozszerzy, tak aby tył pojazdu znajdował się w polu widzenia kierowcy. Dzięki temu nawet początkujący kierowca cofając, nie będzie musiał wystawiać głowy zza szyby samochodu lub wymagać, aby ktoś inny kierował nim spod samochodu.

Odległość pojazdu od innych obiektów można również określić poprzez zaznaczenie linii

Najważniejszy punkt 3: Przewidujący rejs układu napędowego (PPC)

Dynamiczny system predykcyjny rejsu w skrócie PPC, popularnie możemy go nazwać „rejsem po mapie”.

Samochód na miejscu po demonstracji

Korzystając z trójwymiarowych map i pozycjonowania satelitarnego, system PPC może z wyprzedzeniem określić, czy droga przed nami będzie wiodła pod górę, czy w dół z odległości do dwóch kilometrów, i odpowiednio dostosować przepustnicę i bieg, umożliwiając pojazdowi wjazd na rampę w najbardziej ekonomiczny i najszybszy sposób. Może to nie tylko pomóc kierowcom niezaznajomionym z warunkami drogowymi w oszczędzaniu paliwa, ale także pomóc kierowcom znającym warunki drogowe w zmniejszeniu stresu psychicznego, a nawet w większym oszczędzaniu paliwa.

Najważniejszy punkt 4: Start perystaltyczny + inteligentna kontrola odległości pojazdu + jedź, zatrzymuj się i podążaj

Ten zestaw rozwiązań technicznych jest bardzo przyjazny dla warunków miejskich, które wymagają częstych zatrzymywań i ruszań. Pierwszym z nich jest rozruch perystaltyczny, cecha powszechna w samochodach osobowych z automatyczną skrzynią biegów, ale jeszcze nie w samochodach ciężarowych.Zamiast używać jednej stopy na hamulcu, a drugiej na pedale gazu do częstego zatrzymywania i ruszania, nowym Actrosem można poruszać się po prostu zwalniając pedał hamulca. Dzięki wsparciu rozruchu perystaltycznego oraz radarowi i kamerze wyposażonej w pojazd nowy Actros może aktywnie oceniać odległość, ruszać i zatrzymywać się podczas podążania za samochodem.Nowy Actros zatrzyma się, gdy samochód poprzedzający się zatrzyma, a nowy Actros podąży za nim, gdy samochód poprzedzający zacznie iść.W tym procesie kierowca nie musi naciskać hamulca ani przepustnicy.

Więcej niż dwie sekundy na sterowanie przyciskiem, samochód będzie kontynuował jazdę

Najważniejsza cecha 5: Niskociśnieniowy Common Rail silnika + wysokociśnieniowy wtrysk paliwa X-Pulse

Kiedy na rynku pojawił się elektryczny silnik z wtryskiem, znajomi karty uznali za „wysokociśnieniowy Common Rail”. Te cztery słowa są znajome, a im wyższe ciśnienie oznacza lepszą atomizację paliwa, tym spalanie też może być bardziej wystarczające. Dlaczego więc Mercedes- Benz przechodzi na „niskociśnieniowy Common Rail”? Niskociśnieniowa technologia Common Rail zastosowana w nowym silniku Actrosa zapewniła ciśnienie Common Rail wynoszące zaledwie 1160 barów, ale późniejsza technologia wysokociśnieniowego wtrysku X-Pulse pozwoliła wtryskowi paliwa osiągnąć ciśnienie 2700 barów, wyższa niż zwykła wysokociśnieniowa szyna Common Rail. Siła wybuchu jest większa, atomizacja paliwa jest również wystarczająca, wydajność spalania jest wyższa, a efekt oszczędności energii i redukcji emisji można w jeszcze większym stopniu osiągnąć. Niskociśnieniowa technologia Common Rail może zmniejszyć awaryjność systemu Common Rail, przedłużyć żywotność i stworzyć długoterminową wartość dla użytkowników.

Nowy Actros spełniający standardy State 5

Wyróżnienie 6: Asymetryczna turbosprężarka

Asymetryczna turbosprężarka to także technologia silnika unikalna dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz.Konwencjonalne turbosprężarki nie zapewniają wystarczającego przepływu powietrza przy niskich prędkościach, więc turbosprężarki w naturalny sposób nie działają lepiej, ale turbosprężarki asymetryczne rozwiązują ten problem, wytwarzając duży moment obrotowy przy niskich prędkościach. Nowy silnik Actros wytwarza maksymalny moment obrotowy w zakresie 800-1500 obr./min. zasięgu, co w naturalny sposób przekłada się na większą moc i mniejsze zużycie paliwa podczas rozruchu i pokonywania wzniesień. To właśnie dzięki wsparciu niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego przez asymetryczną turbosprężarkę nowy Actros może osiągnąć opisany powyżej „start pełzający”.

Wyróżnienie 7: inteligentna pompa wodna silnika + inteligentna pompa układu kierowniczego

W porównaniu z inteligentną pompą układu kierowniczego, tradycyjna pompa wody i pompa układu kierowniczego mogą w bardziej rozsądny sposób dostosować swoją pracę do aktualnej sytuacji, jeszcze bardziej zmniejszając utratę mocy silnika. W przypadku innych pomp wodnych, np. pompy wody do pojazdów MAN, pompy wody do samochodów Daf ciężarówka, pompa wody do ciężarówki Mercedes

Wyróżnienie 8: Multimedialny interaktywny kokpit

Najwyższa wersja kabiny nowego Actrosa wyposażona jest w cztery duże ekrany.Oprócz dwóch elektronicznych wyświetlaczy w lusterkach wstecznych zastępuje mechaniczne wskaźniki miernikiem LCD o przekątnej 12,3 cala, który może wyświetlać pozycje na wielofunkcyjnej kierownicy, umożliwiając kierowcy sterowanie różnymi funkcjami i danymi, podobnie jak na tablecie. Model 10.25- calowy multimedialny ekran dotykowy pośrodku deski rozdzielczej umożliwia podłączenie telefonu komórkowego, multimedia, nawigację, wyszukiwanie informacji o pojeździe i inne funkcje, podobnie jak komputer typu tablet, który może realizować wygodne usługi i zapewniać własne funkcje rozrywkowe. Pompa wodna do Renault. Woda pompa do Scania, pompa wodna do ciężarówek w Niemczech, pompa wodna do amerykańskich ciężarówek, pompa wodna do europejskich ciężarówek, wszystkie są takie same.

Kapitan i pilot mają siedzenia z poduszką powietrzną z wentylacją i masażem grzewczym

Oczywiście osiem głównych cech nowego Actrosa koncentruje się wokół „ludzi”.Oszczędność paliwa, wysoka wydajność, bezpieczeństwo i komfort to w dalszym ciągu kierunki rozwoju nowego Actrosa, ale na tej podstawie nowy Actros przypomina bardziej inteligentną maszynę służącą człowiekowi. Aby zapewnić klientom bardziej przemyślane i skrupulatne usługi, Daimler Trucks oraz Buse China i Michelin China oficjalnie nawiązały strategiczną współpracę. W przyszłości Michelin będzie świadczyć kompleksowe usługi konserwacji opon dla klientów Mercedes-Benz, korzystając z bardziej profesjonalnej technologii, pomagając użytkownikom osiągać efektywne korzyści przez cały cykl życia.