Rola układu chłodzenia silnika

Układ chłodzenia zaprojektowano tak, aby zapobiegać zarówno przegrzaniu, jak i przegrzaniu silnika.Przegrzanie i przechłodzenie spowoduje zniszczenie normalnego luzu ruchomych części silnika, pogorszenie stanu smarowania, przyspieszenie zużycia silnika.Nadmiernie wysokie temperatury silnika mogą powodować wrzenie płynu chłodzącego, poważnie zmniejszając skuteczność wymiany ciepła, przedwczesne spalanie mieszanki i możliwe stukanie w silniku, co może ostatecznie spowodować uszkodzenie elementów silnika, takich jak głowica cylindrów, zawory i tłoki.Temperatura silnika jest zbyt niska, doprowadzi to do niedostatecznego spalania, wzrostu zużycia paliwa, skrócenia żywotności silnika.

Skład konstrukcyjny układu chłodzenia silnika

1. Chłodnica

Chłodnica jest zwykle instalowana z przodu pojazdu, gdy pojazd jest uruchomiony, napływające powietrze o niskiej temperaturze stale przepływa przez chłodnicę, odbierając ciepło płynu chłodzącego, aby zapewnić dobry efekt rozpraszania ciepła.

Chłodnica to wymiennik ciepła, który dzieli wysokotemperaturowy płyn chłodzący wypływający z płaszcza wodnego głowicy cylindrów na wiele małych strumieni, aby zwiększyć powierzchnię chłodzenia i przyspieszyć jego chłodzenie. Płyn chłodzący przepływa przez rdzeń chłodnicy, a powietrze wypływa z rdzeń chłodnicy.Wysokotemperaturowy płyn chłodzący przekazuje ciepło z powietrzem o niskiej temperaturze, zapewniając wymianę ciepła.Aby uzyskać dobry efekt odprowadzania ciepła, grzejnik współpracuje z wentylatorem chłodzącym.Po przejściu płynu chłodzącego przez chłodnicę jego temperaturę można obniżyć o 10 ~ 15 ℃.

2, zbiornik wyrównawczy wody

Zbiornik wyrównawczy jest zwykle wykonany z przezroczystego tworzywa sztucznego, aby ułatwić obserwację wewnętrznego poziomu płynu chłodzącego.Główną funkcją zbiornika wyrównawczego jest zapewnienie miejsca na rozszerzanie się i kurczenie płynu chłodzącego, a także scentralizowany punkt wylotowy układu chłodzenia, dlatego jest on montowany nieco wyżej niż inne kanały płynu chłodzącego.

3. Wentylator chłodzący

Wentylatory chłodzące są zwykle instalowane za chłodnicą.Kiedy wentylator chłodzący się obraca, powietrze jest zasysane przez chłodnicę, aby zwiększyć zdolność odprowadzania ciepła przez chłodnicę i przyspieszyć prędkość chłodzenia płynu chłodzącego.

We wczesnej fazie pracy silnika lub przy niskiej temperaturze nie działa elektryczny wentylator chłodzący.Gdy czujnik temperatury płynu chłodzącego wykryje, że temperatura płynu chłodzącego przekracza określoną wartość, moduł ECM steruje pracą silnika wentylatora.

Funkcja i budowa układu chłodzenia silnika

4, termostat

Termostat to zawór sterujący ścieżką przepływu chłodziwa.Otwiera lub zamyka przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy w zależności od temperatury płynu chłodzącego.Gdy silnik zostanie uruchomiony na zimno, temperatura płynu chłodzącego jest niska, a termostat zamknie kanał płynu chłodzącego przepływającego do chłodnicy.Płyn chłodzący będzie przepływał bezpośrednio z powrotem do bloku cylindrów i płaszcza wodnego głowicy cylindrów przez pompę wodną, ​​dzięki czemu płyn chłodzący może szybko się nagrzać.Kiedy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do określonej wartości, termostat otworzy kanał umożliwiający przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy, a płyn chłodzący powróci do pompy po schłodzeniu przez chłodnicę.

Termostat w większości silników znajduje się na przewodzie wylotowym głowicy cylindrów.Zaletą tego układu jest prosta konstrukcja.W niektórych silnikach termostat montowany jest na wlocie wody do pompy.Taka konstrukcja zapobiega gwałtownemu spadkowi temperatury płynu chłodzącego w cylindrze silnika, ograniczając w ten sposób zmianę naprężeń w silniku i unikając jego uszkodzenia.

5, pompa wodna

Silnik samochodowy zazwyczaj przyjmuje odśrodkową pompę wodną, ​​która ma prostą konstrukcję, mały rozmiar, dużą pojemność skokową i niezawodne działanie.Odśrodkowa pompa wodna składa się z płaszcza i wirnika z kanałami wlotowymi i wylotowymi chłodziwa.Osie lemiesza są podtrzymywane przez jedno lub więcej uszczelnionych łożysk, które nie wymagają smarowania.Zastosowanie uszczelnionych łożysk może zapobiec wyciekom smaru oraz przedostawaniu się brudu i wody.Płaszcz pompy jest zamontowany na bloku cylindrów silnika, wirnik pompy jest zamocowany na wale pompy, a wnęka pompy jest połączona z tuleją wodną bloku cylindrów.Zadaniem pompy jest wytwarzanie ciśnienia płynu chłodzącego i zapewnienie jego cyrkulacji w układzie chłodzenia.

6. Zbiornik na ciepłą wodę

Większość samochodów posiada system ogrzewania, który zapewnia źródło ciepła płynem chłodzącym silnik.Układ ciepłego powietrza składa się z rdzenia nagrzewnicy, zwanego także zbiornikiem na ciepłą wodę, który składa się z rur wodnych i elementów chłodnicy, a oba końce są odpowiednio podłączone do wylotu i wlotu układu chłodzenia.Wysokotemperaturowy płyn chłodzący silnik dostaje się do zbiornika ciepłego powietrza, podgrzewa powietrze przepływające przez zbiornik ciepłego powietrza i wraca do układu chłodzenia silnika.

7. Płyn chłodzący

Samochód będzie jeździł w różnych klimatach, zwykle wymaga, aby pojazd mógł normalnie pracować w temperaturze -40 ~ 40 ℃, dlatego płyn chłodzący silnik musi mieć niską temperaturę zamarzania i wysoką temperaturę wrzenia.

Płyn chłodzący to mieszanina miękkiej wody, płynu niezamarzającego i niewielkiej ilości dodatków.Miękka woda nie zawiera (lub zawiera niewielką ilość) rozpuszczalnych związków wapnia i magnezu, które mogą skutecznie zapobiegać osadzaniu się kamienia i zapewniać efekt chłodzący.Środek przeciw zamarzaniu może nie tylko zapobiegać zamarzaniu płynu chłodzącego w zimnych porach roku, zapobiegać pękaniu chłodnicy, bloku cylindrów i głowicy cylindrów, ale także może odpowiednio poprawić temperaturę wrzenia płynu chłodzącego, zapewniając efekt chłodzenia.Najczęściej stosowanym środkiem przeciw zamarzaniu jest glikol etylenowy, bezbarwna, przezroczysta, lekko słodkawa, higroskopijna, lepka ciecz rozpuszczalna w wodzie w dowolnej proporcji.Do chłodziwa dodaje się także inhibitor rdzy, inhibitor piany, bakteriobójczy środek grzybobójczy, regulator pH, barwnik i tak dalej.