Silnik V8 do samochodów ciężarowych produkowany w Skandynawii to jedyny silnik V8 do samochodów ciężarowych, który może spełniać normy emisji spalin Euro 6 i krajowe 6. Jego zawartość złota i atrakcyjność są oczywiste.Dusza V8 od dawna jest zintegrowana z krwią Skandynawii.Z drugiej strony Scania ma również linię całkowicie zeroemisyjnych elektrycznych ciężarówek, co wydaje się nieco sprzeczne z legendą V8.Jaka jest zatem siła elektrycznej ciężarówki Scania?Dziś zabierzemy Cię na jedno z nich.

Bohaterem dzisiejszego artykułu jest pomalowana na biało elektryczna ciężarówka Scania serii P.Scania nazwała ten samochód 25 P, gdzie 25 oznacza, że ​​pojazd ma zasięg 250 kilometrów, a P oznacza, że ​​korzysta z kabiny serii P.To jest Bev, reprezentujący pojazd elektryczny na baterie.Obecnie linia produktów elektrycznych ciężarówek Scania została rozszerzona o ciężarówki dalekobieżne z bagażnikiem, a sposób nazewnictwa jest również podobny do tego, jak na przykład nowo zaprezentowane ciągniki elektryczne 45 R i 45 s Electric.Te dwie ciężarówki spotkają nas jednak dopiero pod koniec 2023 roku. Obecnie elektryczne ciężarówki Scania, które można kupić, to modele średnio- i krótkodystansowe, takie jak 25 P i 25 L.

Rzeczywisty model 25 P ma konfigurację napędu 4×2 z zawieszeniem pneumatycznym.Numer rejestracyjny pojazdu to OBE 54l, który jest także starym znajomym na zdjęciach reklamowych Scanii.Już po wyglądzie pojazdu można odnieść wrażenie, że jest to autentyczna ciężarówka Scania.Ogólny projekt przodu, reflektorów i linii pojazdu nawiązuje do ciężarówki Scania NTG.Model kabiny pojazdu to cp17n, który pochodzi z ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym serii P, z płaskim dachem i kabiną o długości 1,7 metra.Podczas korzystania z tej kabiny całkowita wysokość samochodu wynosi tylko około 2,8 metra, co umożliwia pojazdom przejazd przez większą liczbę obszarów.

Zachowano także mechanizm odchylania przedniej pokrywy w ciężarówce z silnikiem wysokoprężnym serii P.Dolną połowę osłony przedniej można złożyć i używać jako pedału wraz z podłokietnikiem pod przednią szybą, dzięki czemu kierowca może wygodniej czyścić przednią szybę.

Port szybkiego ładowania umieszczono w bocznym skrzydełku przedniej obudowy, po prawej stronie.Port ładowania wykorzystuje europejski standard portu ładowania CCS typu 2 o maksymalnej mocy ładowania 130 kW.Pełne naładowanie samochodu zajmuje około trzech do czterech godzin.

Scania opracowała system aplikacji dla pojazdów.Właściciele samochodów mogą za pomocą aplikacji znaleźć pobliskie stacje ładowania lub monitorować stan naładowania pojazdów za pomocą telefonów komórkowych.Aplikacja będzie wyświetlać w czasie rzeczywistym takie informacje, jak moc ładowania i moc baterii.

Funkcja skrętu kabiny do przodu zostaje zachowana, co ułatwia konserwację podzespołów pojazdu.Salto do przodu przyjmuje formę elektryczną.Po otwarciu flanki należy wcisnąć przycisk na pilocie, aby zakończyć tę operację.

Mimo że pod kabiną nie ma silnika, Scania nadal wykorzystuje tę przestrzeń i instaluje tutaj zestaw akumulatorów zasilających.Jednocześnie instalowane jest tutaj również sterowanie elektryczne, falownik i inny sprzęt.Z przodu znajduje się chłodnica układu kontroli temperatury akumulatora mocy, która dokładnie odpowiada położeniu zbiornika wody w oryginalnym silniku, odtwarzając efekt rozpraszania ciepła.

Tutaj instalowany jest także system komunikatów głosowych pojazdu.Ponieważ podczas jazdy elektryczna ciężarówka nie wydaje prawie żadnego dźwięku, nie może przypominać pieszym.Dlatego Scania wyposażyła pojazd w ten system, który podczas jazdy wyda dźwięk, przypominając przechodniom o konieczności zwrócenia uwagi na bezpieczeństwo.System posiada dwa poziomy głośności i wyłączy się automatycznie, gdy prędkość pojazdu przekroczy 45 km/h.

Za lewym przednim nadkolem zamontowany jest włącznik akumulatora.Za pomocą tego przełącznika kierowca może sterować odłączaniem i podłączaniem zestawu akumulatorów niskiego napięcia pojazdu, aby ułatwić konserwację pojazdu.Układ niskiego napięcia zapewnia głównie zasilanie urządzeń w kabinie, oświetlenia pojazdu i klimatyzacji.

Układ akumulatorów wysokiego napięcia również posiada taki wyłącznik, który jest umieszczony obok akumulatorów po obu stronach podwozia i służy do sterowania odłączaniem i podłączaniem układu akumulatorów wysokiego napięcia.

Po lewej i prawej stronie podwozia zamontowane są cztery zestawy akumulatorów zasilających oraz jeden pod kabiną, łącznie dziewięć zestawów akumulatorów, które mogą zapewnić łączną moc 300 kWh.Tę konfigurację można jednak wybrać tylko w pojazdach o rozstawie osi większym niż 4350 mm.Pojazdy o rozstawie osi mniejszym niż 4350 mm mogą wybrać łącznie tylko pięć zestawów akumulatorów zasilających 2+2+1, które zapewniają 165 kWh energii elektrycznej.300 kWh energii elektrycznej wystarczy, aby pojazd mógł przejechać 250 kilometrów, stąd nazwa 25 P.Do ciężarówki dystrybuowanej głównie w mieście.Zasięg 250 kilometrów jest wystarczający.

Zestaw akumulatorów jest również wyposażony w dodatkowy interfejs systemu kontroli środowiska, który można podłączyć do silniejszego sprzętu kontroli środowiska w ekstremalnych warunkach pogodowych, zapewniając stabilne i odpowiednie środowisko pracy dla pakietu akumulatorów.

W tej ciężarówce 25 P zastosowano centralny układ silnika, który napędza wał napędowy i tylną oś za pośrednictwem dwubiegowej skrzyni biegów.W silniku napędowym zastosowano silnik chłodzony olejem z magnesami trwałymi, o mocy szczytowej 295 kW i 2200 nm oraz mocy ciągłej 230 kW i 1300 nm.Biorąc pod uwagę wyjątkową charakterystykę wyjściowego momentu obrotowego silnika i 17 ton DMC pojazdu, można stwierdzić, że moc ta jest bardzo duża.W tym samym czasie Scania zaprojektowała także dla tego układu elektryczną przystawkę odbioru mocy o mocy 60 kW, która może napędzać pracę górnego zespołu.

Tylna oś jest taka sama jak w ciężarówce z silnikiem wysokoprężnym serii P.

Do części załadunkowej ta 25-osobowa ciężarówka dystrybucyjna wykorzystuje ładunek wyprodukowany w Fokker w Finlandii i jest wyposażona w regulowany system dachu, który można rozwinąć do 70 cm.Na obszarach o stosunkowo luźnych ograniczeniach wysokości pojazdy mogą przewozić więcej towarów na wysokości 3,5 metra.

Pojazd jest również wyposażony w hydrauliczną tylną płytę, która dodatkowo ułatwia załadunek i rozładunek ładunku.

Powiedziawszy to, porozmawiajmy w końcu o taksówce.Model kabiny to cp17n.Chociaż nie ma miejsca do spania, za głównym fotelem kierowcy znajduje się dużo miejsca do przechowywania.Po lewej i prawej stronie znajduje się jeden schowek, każdy o pojemności 115 litrów, a łączna pojemność sięga 230 litrów.

W wersji z silnikiem wysokoprężnym serii P pierwotnie instalowano za kabiną podkład o maksymalnej szerokości zaledwie 54 cm, aby kierowca mógł odpocząć w sytuacji awaryjnej.Jednak w wersji elektrycznej 25 P ta konfiguracja została bezpośrednio usunięta i zmieniona na przestrzeń do przechowywania.Widać też, że bęben silnika odziedziczony z wersji Diesla serii P jest nadal zachowany, ale silnik nie jest już pod bębnem, ale akumulator jest wymieniony.

Standardowa deska rozdzielcza ciężarówki Scania NTG sprawia, że ​​ludzie czują się przyjaźnie, ale wprowadzono pewne modyfikacje.Oryginalny obrotomierz po prawej stronie został zastąpiony licznikiem zużycia energii elektrycznej, a wskazówka zwykle wskazuje godzinę 12.Skręcenie w lewo oznacza, że ​​pojazd jest w trakcie odzyskiwania energii kinetycznej i innych operacji ładowania, a skręcenie w prawo oznacza, że ​​pojazd wytwarza energię elektryczną.Przyjazny licznik na dole centralnego ekranu informacyjnego również został zastąpiony licznikiem zużycia energii, co jest bardzo ciekawe.

Pojazd wyposażony jest w poduszkę powietrzną w kierownicy oraz system utrzymywania stałej prędkości.Przyciski sterujące tempomatem ze stałą prędkością umieszczono w wielofunkcyjnym obszarze sterowania pod kierownicą.

Jeśli chodzi o Scanię, ludzie zawsze myślą o jej mocnym silniku wysokoprężnym.Niewiele osób kojarzy tę markę z elektrycznymi ciężarówkami.Wraz z rozwojem ochrony środowiska ten lider w dziedzinie silników spalinowych podejmuje także kroki w kierunku zeroemisyjnego transportu.Teraz swoją pierwszą odpowiedź przekazała Scania, a do sprzedaży trafiły elektryczne ciężarówki o pojemności 25 P i 25 l.W tym samym czasie wyprowadzono także różne modele, takie jak traktory.Dzięki inwestycjom Scania w nowe technologie z niecierpliwością czekamy na dalszy rozwój elektrycznych samochodów ciężarowych Scania w przyszłości.