Nowa aktualizacja systemu i-save w ciężarówkach Volvo nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także znacznie zmniejsza emisję dwutlenku węgla i zapewnia większy komfort jazdy.System I-save unowocześnia technologię silnika, oprogramowanie sterujące i konstrukcję aerodynamiczną.Wszystkie ulepszenia mają na celu osiągnięcie wspólnego celu – maksymalizację zużycia paliwa.

Ciężarówka Volvo jeszcze bardziej udoskonaliła system i-save oferowany przez Volvo FH, który zapewnia optymalizację procesu spalania silnika poprzez dopasowanie wtryskiwacza paliwa, sprężarki i wałka rozrządu za pomocą nowego, unikalnego falistego tłoka.Technologia ta nie tylko zmniejsza całkowitą masę silnika, ale także zmniejsza tarcie wewnętrzne.Oprócz modernizacji wysokowydajnej turbosprężarki i pompy olejowej, filtry powietrza, oleju i paliwa osiągnęły również lepszą wydajność dzięki opatentowanej technologii.

„Rozpoczynając od już doskonałego silnika, staramy się ulepszyć wiele kluczowych szczegółów, które zostały zintegrowane, aby pomóc w osiągnięciu lepszej efektywności paliwowej.Celem tych ulepszeń jest uzyskanie większej ilości dostępnej energii z każdej kropli paliwa.”– powiedziała Helena AlSi, wiceprezes ds. zarządzania produktami w dziale napędowym Volvo do samochodów ciężarowych.

 
Helena AlSi, wiceprezes ds. zarządzania produktami w Volvo Truck Powertrain

Bardziej stabilny, inteligentniejszy i szybszy

Sercem systemu i-save jest silnik d13tc – 13-litrowy silnik jest wyposażony w kompozytową technologię turbodoładowania Volvo.Silnik może przystosować się do długotrwałej jazdy na wysokich biegach z małą prędkością, dzięki czemu proces jazdy jest stabilniejszy i mniej hałasu.Silnik d13tc może wydajnie pracować w pełnym zakresie prędkości obrotowych, a optymalna prędkość obrotowa wynosi od 900 do 1300 obr/min.

Oprócz aktualizacji sprzętu dodano także nową generację oprogramowania do zarządzania silnikiem, które współpracuje z ulepszoną skrzynią biegów I-Shift.Inteligentne ulepszenie technologii zmiany biegów sprawia, że ​​pojazd reaguje szybciej, a wrażenia z jazdy są płynniejsze, co nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także podkreśla właściwości jezdne.

I-torque to inteligentne oprogramowanie do sterowania zespołem napędowym, które w czasie rzeczywistym analizuje dane terenowe za pośrednictwem systemu rejsowego I-see, dzięki czemu pojazd może dostosować się do aktualnych warunków drogowych, co poprawi efektywność zużycia paliwa.System I-see maksymalizuje energię kinetyczną ciężarówek poruszających się po terenach pagórkowatych dzięki informacjom o stanie drogi w czasie rzeczywistym.System kontroli momentu obrotowego silnika I-torque może sterować biegiem, momentem obrotowym silnika i układem hamulcowym.

„Aby zmniejszyć zużycie paliwa, ciężarówka podczas uruchamiania korzysta z trybu „eco”.Jako kierowca zawsze możesz łatwo uzyskać wymaganą moc, a także możesz uzyskać szybką zmianę biegów i reakcję momentu obrotowego z układu skrzyni biegów”.Helena AlSi kontynuowała.

Aerodynamiczna konstrukcja samochodów ciężarowych odgrywa ogromną rolę w zmniejszeniu zużycia paliwa podczas jazdy na długich dystansach.W ciężarówkach Volvo wprowadzono wiele ulepszeń w zakresie aerodynamiki, takich jak węższy prześwit przed kabiną i dłuższe drzwi.

Od czasu wprowadzenia systemu i-save w 2019 r. dobrze służy klientom samochodów ciężarowych Volvo.Aby odwdzięczyć się za miłość klientów, do poprzednich silników o mocy 460 i 500 KM dodano nowy silnik o mocy 420 KM.Wszystkie silniki posiadają certyfikat hvo100 (hvo100 to paliwo odnawialne w postaci uwodornionego oleju roślinnego).

Samochody ciężarowe Volvo FH, FM i FMX wyposażone w 11 lub 13-litrowe silniki Euro 6 również zostały zmodernizowane w celu dalszej poprawy zużycia paliwa.

 
Przejdź na pojazdy niepaliwowe

Celem Volvo Trucks jest, aby do 2030 r. elektryczne ciężarówki miały stanowić 50% całkowitej sprzedaży samochodów ciężarowych, ale silniki spalinowe również nadal będą odgrywać rolę.Nowo unowocześniony system i-save zapewnia większą oszczędność paliwa i gwarantuje redukcję emisji dwutlenku węgla.

 
„Zobowiązujemy się do przestrzegania porozumienia klimatycznego z Paryża i niezachwianie będziemy ograniczać emisję dwutlenku węgla w drogowym transporcie towarowym.W dłuższej perspektywie, mimo że wiemy, że podróże elektryczne są ważnym rozwiązaniem ograniczającym emisję gazów cieplarnianych, w ciągu najbliższych kilku lat ważną rolę odegrają również energooszczędne silniki spalinowe.– podsumowała Helena AlSi.