Konstrukcja pompy samochodowej jest stosunkowo prosta, składa się z wirnika, płaszcza i uszczelnienia wodnego, wirnik jest rdzeniem pompy, jest zazwyczaj wykonany z żeliwa lub tworzywa sztucznego, wirnik ma zwykle 6 ~ 8 promieniowych prostych łopatek lub wygiętych łopatek.Główną formą uszkodzenia pompy wodnej jest uszkodzenie łopatki i wyciek uszczelnienia wodnego, co jest głównym czynnikiem powodującym uszkodzenie pompy łopatkowej.

Mówiąc najprościej, do uszkodzenia łopatek pompy prowadzą głównie następujące czynniki:

1. Płyn chłodzący wtryskiwany do układu chłodzenia jest nieodpowiedni lub płyn chłodzący nie jest wymieniany przez długi czas.Obecnie w silniku powszechnie stosuje się środek przeciw zamarzaniu jako czynnik roboczy układu chłodzenia. Środek przeciw zamarzaniu może nie tylko zapobiegać odmrożeniom, ale także zapobiegać gotowaniu, rdzy i korozji, zawierający inhibitor korozji, środek odpieniający, barwnik, środek grzybobójczy, środek buforujący i inne dodatki. skutecznie zapobiegają korozji metalowego podłoża silnika i pęcznieniu rur.Jeśli środek przeciw zamarzaniu nie powoduje korozji lub środek przeciw zamarzaniu jest używany zbyt długo, dodatki zapobiegające zamarzaniu w środku niezamarzającym wyczerpią się i środek przeciw zamarzaniu będzie powodować korozję wirnika pompy, aż do całkowitego skorodowania wirnika.Obecnie wiele samochodów potrzebuje dwóch lat lub 40 tysięcy kilometrów na wymianę płynu niezamarzającego, głównie z tego powodu.

2. Układ chłodzenia nie wykorzystuje płynu niezamarzającego, lecz zwykłą wodę, co również przyspieszy uszkodzenie pompy.Jak wiemy, bezpośredni kontakt wody z metalem prowadzi do korozji metalu, jeśli nie jest to oczyszczona woda z kranu lub woda rzeczna, zjawisko rdzy będzie poważniejsze i doprowadzi do korozji łopatek pompy, a nawet uszkodzenia.Ponadto użycie wody zamiast środka zapobiegającego zamarzaniu spowoduje również powstawanie kamienia, osadów w zbiorniku wody i kanale silnika, co spowoduje słabe odprowadzanie ciepła, a nawet wysoką temperaturę silnika.

3, do układu chłodzenia dostaje się powietrze, zjawisko korozji kawitacyjnej na łopatce pompy.Można to zobaczyć na podstawie zasady działania pompy wodnej, praca pompy na ostrzu polega na zmianie ciśnienia, jeśli płyn chłodzący zawiera pęcherzyki powietrza, pęcherzyki ulegną procesowi ściskania, rozszerzania, jeśli zostaną uszkodzone, oraz w procesie rozszerzania się zepsuty moment spowoduje większe uderzenie, wpływ na ostrze. Z biegiem czasu powierzchnia ostrza będzie wytwarzać dużą liczbę wżerów, co jest zjawiskiem kawitacji.

Długotrwała kawitacja doprowadzi do uszkodzenia łopatki pompy, aż do jej całkowitego zniknięcia.W otwartych układach chłodzenia stosowanych w przeszłości zjawisko kawitacji jest poważniejsze, zasadniczo uszkodzenie łopatki pompy jest spowodowane kawitacją;W samochodach stosuje się obecnie bardziej zamknięte układy chłodzenia, więc ryzyko przedostania się powietrza do układu jest znacznie zmniejszone, a kawitacja jest mniejsza.Jeśli jednak w silniku często brakuje płynu chłodzącego, przedostaje się powietrze, co jeszcze bardziej pogarsza kawitację.Głównym urządzeniem izolującym powietrze w obecnym układzie chłodzenia samochodu jest zbiornik wyrównawczy wody.Ogólnie rzecz biorąc, dopóki znajduje się w nim płyn chłodzący, powietrze nie przedostanie się do układu.

Są to główne czynniki prowadzące do uszkodzenia łopatek pompy samochodowej.W rzeczywistości nie tylko pompa samochodowa, inne pompy mechaniczne również mają ten sam problem. Mechanizm uszkodzenia łopatki pompy jest bardzo złożony i wymaga bardzo głębokiej wiedzy z zakresu mechaniki płynów, aby w miarę możliwości spowolnić proces uszkodzenia łopatki pompy, przedłużenie żywotności pompy jest problemem ogólnoświatowym.Do naszych samochodów należy dodać kwalifikowany płyn niezamarzający, nie stosować wody z kranu i wody rzecznej, nie dopuścić do zbyt niskiego poziomu płynu chłodzącego, co może skutecznie zapobiec uszkodzeniu łopatki pompy.